Datum: 29/06/2023 - 02/07/2023
Veranstaltungsort
Circuit des 24 Heures du Mans
Das erste Le Mans Rennen wurde am 26. und 27. Mai 1923 ausgetragen. Damit findet in diesem Jahr das hundertjährige Jubiläum der 24-Stunden von Le Mans statt. Drei Wochen nach dem aktuellen 24-Stunden-Rennen starten die Motoren der Renn-Oldtimer und Klassiker zur 11. Ausgabe der Le Mans Classic vom 29. Juni bis 2. Juli 2023.
Die Le Mans Classic wurde 2002 von Peter Auto in Zusammenarbeit mit dem Automobile Club de l’Ouest ins Leben gerufen und bietet eine beeindruckende Retrospektive der 24 Stunden von Le Mans. Die Veranstaltung, die bereits bei ihrer ersten Ausgabe großen Anklang fand, ist kontinuierlich gewachsen und hat 2022 über 200.000 Zuschauer angezogen. Es ist das größte Treffen von historischen Rennwagen mit mehr als 800 Klassikern auf der Strecke und weiteren 8.500 Oldtimern, die in den eigens dafür vorgesehenen Bereichen ausgestellt werden. 1.000 Fahrer und mehr als 150 Aussteller werden vom Veranstalter erwartet.
Die Le Mans Classic wird wie im Vorjahr ergänzt durch die Artcurial Motorcars Le Mans Classic Auktion von historisch hochwertigen Oldtimer und Klassikern.
Die Akteure dieser Oldtimer-Veranstaltung werden schick und zeitgemäß gekleidet sein, daran sollten sich auch die Besucher halten.
Die Rennklassen der Le Mans Classic 2023
Porsche Classic Race Le Mans
Porsche France und Peter Auto haben ein außergewöhnliches Starterfeld aus mehr als 70 historischen Porsche zusammengestellt, um auf der legendären Rennstrecke von Le Mans anzutreten, wo der deutsche Hersteller den historischen Rekord von 19 Gesamtsiegen beim 24-Stunden-Rennen hält.
An diesem Rennen nehmen Modelle teil, die von den ersten 911ern (1965), die sehr nah an den Serienmodellen sind, bis hin zu den neuesten 935ern (1981) reichen, einschließlich der leistungsstärksten Versionen mit über 800 PS. Die Fahrzeuge müssen über einen gültigen HTP-Pass verfügen, um am Rennen teilnehmen zu können. Die Anmeldung erfolgt in Form eines Dossiers, das von Peter Auto bestätigt werden muss.
Das 50-minütige Porsche Classic Race Le Mans wird am Samstag, 1. Juli 2023, am frühen Nachmittag gestartet. Am Vortag haben die Teilnehmer zwei 45-minütige Qualifying-Sitzungen, die erste am Morgen und die zweite am Abend.
Endurance Racing Legends
In dieser Klasse starten historische Rennwagen aus den Jahren 1923 bis 2010. Ein besonderes Augenmerk liegt auf den GTs und Prototypen der 1990er bis zu den 2000er Jahren.
Mehr als 70 Autos werden auf der berühmten Strecke starten: DBR9 Aston Martin (2005), Speed 8 Bentley Le Mans Prototype (2003), Northstar LMP-01 Cadillac (2000), GTS/R Dodge Viper (2002), 333 SP Ferrari (1999), 550 Maranello Prodrive Ferrari (2002), EX257 Lola-MG (2004), Elise GT1 Lotus (1996), MC 12 GT1 Maserati (2005), Esperante GTR1 Panoz (1997) und viele andere.
Group C Racing
Das Reglement der Gruppe C, das zwischen 1982 und 1993 in Kraft war, führte zur Produktion legendärer Fahrzeuge, die einige der glorreichsten Seiten in der Geschichte der 24 Stunden von Le Mans und der Sportwagen-Weltmeisterschaft für Langstreckenrennen geschrieben haben.
Zu Beginn dominierten die Porsche 956 trotz der starken Konkurrenz durch die Lancia LC2, um dann in der 962er-Konfiguration mit Jaguar, Mercedes-Benz, Toyota, Nissan und Mazda auf weitaus härtere Konkurrenten zu stoßen. Neben den großen Herstellern konnten kleine Konstrukteure wie Cougar, Dome, Rondeau, Spice und WM dank einer geschickten Auslegung des Reglements, das auf strengen Verbrauchsbeschränkungen basierte, immer noch den einen oder anderen Coup landen.
Die Gruppe C wurde Anfang der 90er Jahre nach einem kurzen Zusammenlegen mit den 3,5er-Sportwagen (905 Peugeot, XJR-14 Jaguar, TS010 Toyota usw.) aufgegeben, aber diese Ära wird von vielen Fachleuten dieser Motorsportart immer noch als das goldene Zeitalter der Langstreckenrennen angesehen.
Neu bei der Le Mans Classic 2023 ist, dass die Teilnehmer der Gruppe C Racing eine zusätzliche Gelegenheit haben, die 13 Kilometer der 24-Stunden-Rennstrecke zu fahren. Neben dem 45-minütiges Rennen zur Eröffnung der Veranstaltung am Samstagmittag gibt es nun auch ein 30-minütiges Sprintrennen am Sonntag in den frühen Morgenstunden.
Da die Strecke sowohl für die Autos als auch für die Fahrer der Gruppe C sehr anspruchsvoll ist, müssen die Teilnehmer an zwei Qualifikationsveranstaltungen teilnehmen, um ihre Teilnahme zu bestätigen. Diese beiden Teilnahmen können im Rahmen der Serie 2023 Wettbewerbe von Peter Auto durchgeführt werden. Da die technischen Spezifikationen der Gruppe-C-Fahrzeuge jedoch sowohl für Historic Sportscar Racing als auch für Peter Auto gelten, wird auch die Teilnahme an der Daytona Classic und der 12 Stunden von Sebring Classic akzeptiert.
Benjafield’s Le Mans Centenary Race
Die schöne Geschichte und die Siege von Bentley in Le Mans in den späten 1920er Jahren soll in einer Hundertjahrfeier wieder zum Leben zu erwecken werden. Das Rennen hierfür wurde in Zusammenarbeit mit dem Benjafield’s Racing Club zusammengestellt.
Fünfzig neue Bentley Boys in Vorkriegsfahrzeugen – so etwa die Bentley 3 Liter Sport, die 4,5 Liter Tourer und und die Speed-Six sollen daran erinnern, dass die Bentley Boys von damals die berühmtesten Autos des frühen 1920er Jahre auf die Strecke an der Sarthe brachten.
Benjafield’s Racing Club ist nach einem der ursprünglichen Bentley Boys benannt, der 1927 die 24 Stunden von Le Mans in einem Bentley 3-Liter-Supersport gewann. Dr. Dudley Benjy Benjafield war auch der Gründer des sehr exklusiven BRDC (British Racing Drivers Club).
Grid 1: Baujahre 1923 bis 1939
In dieser Klasse starten historische Rennautos mit meist 6 oder 8 Zylindern, so etwa Alfa Romeo mit seinem 2,3-Liter-Kompressor, Bentley und Bugatti sowie die 6-Zylinder Lagonda und Delahaye. Der Teilnehmerrekord wurde 1935 mit 58 Fahrzeugen in der Startaufstellung aufgestellt.
Grid 2: Baujahre 1949 bis 1956
In diesem Zeitraum tauchen neue Marken auf. Im Grid 2 starten neben Ferrari Fahrzeuge der 50er Jahre, so die C- und D-Typen von Jaguar. Ganz vorne dabei waren damals Talbot (1950), Mercedes (1952) und Ferrari (1954).
Grid 3: Baujahre 1957 bis 1961
Nach großen Erfolgen bei der der Mille Miglia beeindruckt Ferrari in Le Mans mit sieben Siegen ab 1958, einem Jahr, in dem 15 Rennstunden bei nassem Wetter und drei Stunden bei einer außergewöhnlichen Flut ausgetragen wurden. 1959, nach dem Erfolg auf dem Nürburgring, gelingt Aston Martin der erste und einzige Sieg in Le Mans. Das britische Unternehmen schafft es im folgenden Jahr nicht, den Sieg zu wiederholen, obwohl zwei seiner Autos unter den 13 Fahrzeugen von 55 Teilnehmern waren, die das Ziel erreichten. 1961 zog Ferrari mit einem fünften Sieg mit Bentley und Jaguar gleich.
Grid 4: Baujahre 1962 bis 1965
1962 eroberte Ferrari das Podium und wird zum meistgenannten Hersteller an der Sarthe, während der erfolgreiche Belgische Rennfahrer Olivier Gendebien nach vier Siegen bei acht Teilnahmen seinen wohlverdienten Ruhestand ankündigte. Im selben Jahr sind 11 GTs unter den ersten 13. Le Mans entdeckt 1963 die Turbine mit einem BRM/Rover, der auch 1965 wieder dabei ist. Der Sieg geht an Ferrari, aber Ford und ein Lola GT haben einen bemerkenswerten Auftritt in Le Mans und kehren bereits im nächsten Jahr mit drei GT40 und zwei Cobra Daytonas zurück. Phil Hill beschert Ford einen neuen Streckenrekord. Obwohl Ferrari 1965 seinen neunten Sieg erringt, ist es an sich ein US-Amerikanischer, denn der 275 LM stammt vom N.A.R.T. Team (North American Racing Team).
Grid 5: Baujahre 1966 bis 1971
Spätestens 1966 übernimmt der Mittelmotor die Führung. Ford schlägt den Cavallino in einem spektakulären Rennen und nimmt das gesamte Podium von 1966 für sich ein. 1967 findet das 24-Stunden-Rennen des Jahrhunderts statt, mit dem atemberaubendsten Starterfeld aller Zeiten.
Dieses Jahr ist auch das Jahr der Rekorde, das die Sportbehörde dazu veranlasst, die Kapazität der Prototypen zu regulieren. Ford erzielt 1968 und 1969 mit dem GT40 wieder die gleichen Erfolge. Dann aber schaltet Porsche einen Gang höher und beginnt eine Serie von Rekorden, die bis heute nicht erreicht wurden (24 Stunden mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 222,3 km/h).
Grid 6: Baujahre 1972 bis 1981
1972 wurden die Porsche 917er durch eine Änderung des Reglements in den Ruhestand geschickt. Die Matra V12 wurden gebaut und übernahmen mit drei Siegen von Henri Pescarolo die Führung. 1975 war das Jahr des Gulf Mirage (1. und 3. Platz), das John Wyer die Aufnahme in den sehr exklusiven Endurance Masters Club ermöglichte. Es war auch das erste Jahr, in dem Jacky Ickx dreimal hintereinander gewann, womit der belgische Meister mit seinem Landsmann Olivier Gendebien den Rekord an Siegen hält. Der Rekord wurde 2013 von Tom Christensen mit neun Siegen gebrochen.
Im Jahr 1978 war Frankreich an der Reihe, auf heimischem Boden zu glänzen. Renault war allgegenwärtig und siegte haushoch. Zunächst hielt die Alpine der Franzosen Didier Pironi und Jean-Pierre Jaussaud Porsche vom Start bis ins Ziel auf Distanz. Ein anderer französischer Fahrer, Jean-Pierre Jabouille, stellte einen Streckenrekord auf. Im darauffolgenden Jahr wurde die Strecke kurz vor dem Auftauchen der Ferrari BBLM und BMW M1 modifiziert, und Porsche reihte eine Reihe von Triumphen aneinander, die bis heute unerreicht sind.
Programm und Zeitplan der Le Mans Classic 2023
Der Zeitplan für das Jahr 2023 liegt noch nicht im einzelnen vor.
29. Juni, Donnerstag
14:00 – 18:00
- Circuit und Paddocks öffnen für das Publikum
- Empfang der Wettbewerber und der Clubs
- Ausstellungen und Aktivitäten im Automobilia Village
30. Juni , Freitag
08:00 Öffnung der Rennstrecke
Artcurial Motorcars Le Mans Classic Auktion
bis spät abends:
- Präsentationen der Clubs
- Fahrzeug Paraden
- Tests und Qualifikationsrennen
1. Juli , Sonnabend
08:00 Öffnung der Rennstrecke für das Publikum
- Fahrzeug Paraden
- Track-Sessions und Rennen
2. Juli , Sonntag
- Rennen
- Le Mans Classic – Siegerehrungen
18:00 Schließung der Rennstrecke für das Publikum